UK warship to be largely built in Spain

A UK warship will be largely built in Spain for the first time in modern history because a construction yard in Belfast is not ready, a controversial development that highlights gaps in Britain’s industrial base.

Navantia, the Spanish state-owned defence company, told the Financial Times that much of construction of the first of three ships it is delivering for the Royal Navy will take place in Spain Вместо Англия, смяна в предходните си проекти за контракта за 1,6 милиарда английски лири.

Донато Мартинес, основен изпълнителен шеф на Navantia UK, съобщи, че смяната е по този начин, тъй като дворът на Belfast на Shipbuilder Harland & Wolff, прочут с построяването на Titanic, към момента не е бил приложим. Година.

„ Съоръженията не бяха подготвени в Белфаст... ние разбъркахме малко неща за изпращане на един в Испания и се преместихме от Испания неща за кораби две и три “, споделя Мартинес в изявление. „ Като цяло, ние вършим повече работа във Англия, в сравнение с в началото плануваните. “

Договорът за корабите за поддръжка на флота беше присъден през 2022 година на Навантия и H&W поради оферта на противник на консорциума All-Uk, като провокира опасенията на Съюза по времето, което работата ще мигрира в Испания. Исторически английските военни кораби са издигнати във Англия и нейните територии.

Първоначалният проект е бил сектори от корабите, които да бъдат издигнати по друг метод в историческия двор на H&W в Северна Ирландия, оборудването H&W Appledore в Англия и Кадиз на Navantia. И трите кораба би трябвало да бъдат събрани в Белфаст.

според модифицирания проект - който Мартинес назова „ годен проект, звуков проект, реален проект “ - за първия транспортен съд ще бъде издигнат единствено лък в Appledore, като стоманата се чака да бъде съкратена при започване на декември.

Но частта от средата на кораба, която трябваше да бъде издигната в Белфаст, в този момент ще бъде издигната в Испания, дружно с останалата част от кораба. Мартинес съобщи, че би било „ нереалистично “ да се придържаме към предходния проект и решението за пренасяне на работата е взето през първото тримесечие на тази година.

Франсис Туса, анализатор и редактор на бюлетина за разбор на защитата, съобщи, че в случай че Навантия също построи по -голямата част от първия транспортен съд в Испания, няма гаранция, че другите две няма да бъдат издигнати в чужбина.

„ Троянският кон [около тази сделка] постоянно е бил„ ние ще изградим корабите във Англия “, сподели той. ;

Мартинес сподели, че цялата стратегия остава „ на път “ за трите кораба, които се чака да влязат в услуга през 2032 година „ Днес нямам никакви червени предизвестия, че ние не можем да предоставим на този проект “, сподели той. Navantia влага общо 115 милиона паунда в H&W като цяло, сподели той.

Белфаст няма да е подготвен да построи елементи за корабите доникъде на 2026 година, съгласно Мартинес. „ В края на програмата те ще могат да създадат конкурентен метод всяка част от всеки транспортен съд “, сподели той. “We are going to build the skills. ”

The company hoped to secure more MoD work in future, including an upcoming contract for up to six multi-role strike and support ship (MRSS) vessels to deploy Royal Marine commandos and other special forces, Martínez added.

One person who was close to the H&W takeover deal said the shift to Spain for the section that had been due to be built in Northern Ireland made the Navantia Rescue наподобява по -малко привлекателно.

„ Данъкоплатецът заплаща награда за поддръжка на четирите ярда и загуба на наличие във Англия “, сподели индивидът. Като част от спасяването Обединеното кралство се съгласи да усили цената на контракта за FSS. Размерът на нарастването не е оголен.

Модът споделя: „ Общата тактика за създаване и работното място за програмата на FSS остава непроменена и и трите кораба ще бъдат съединени във Англия. “ Корабите, класифицирани като военни кораби, когато поръчките започват през 2020 година, ще дават на флота на Кралския флот съоръжение, муниции и друга поддръжка.

чиновници в GMB и обединени съюзи, които съставляват служащи в Белфаст, отхвърлиха да разясняват неотложно. Мартинес сподели, че в Белфаст се одобряват повече чираци и профсъюзите са били „ доста подкрепящи “.

Стив Айкен, някогашен пълководец на подводница, който е член на Асамблеята на Stormont в Северна Ирландия за про-Uk Ulster Unionist Party, назова това „ прагматичен метод “. Също по този начин наддайте за работа с подизпълнители от вид 26 и 31, както и да бъде в отлична позиция за MRSS “, сподели той пред Ft.

Мартинес съобщи, че Навантия ще употребява стомана на Обединеното кралство, където е допустимо за контракта за FSS, само че специалистите в промишлеността обявиха, че това може да се окаже предизвикателство поради проблемите в Liberty Steel и British Steel.